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8月19日，从宜昌高铁新城建设有限责任公司获悉，历经三年半时间建设，日前，宜昌高铁新城子项目——花溪路市政工程项目主路面实现全线贯通，通车进入倒计时。
当日下午，在项目最后一个路段小鸦路—货运通道段看到，铺满沥青的路面宽敞笔直，崭新的路灯整齐划一，道路标牌美观清晰，配套的监控设备、周边绿色景观也已安装、栽植到位。
“该段道路全长2.2公里，主要采用‘地面主干路+高架进出站’方式建设，是连通主城区与北站的关键一环。”指着直线米的宜昌北站站牌，施工方中国一冶项目总工程师王波介绍，通车后，城区方向市民、旅客由此道路左转，经站东路延长线，便可直达落客平台，快速进入候车大厅候车。同时也可选择直行，经康贤路—昌磷路段，前往夷陵区方向。
宜昌高铁新城花溪路项目全长约13.84公里，道路规划为城市快速路，设计时速达80公里，主线车道，并在部分区域增设4条辅道。同时，j9.com官网与现有小鸦路、峡州大道以及沿江方向的快速通道相连相交，最终接入昌磷路。
该项目技术部部长程书文介绍，考虑到现场施工、技术、管理难点，花溪路共分五个标段建设。目前，一标段（花溪路—峡州大道互通）、二标段（峡州大道互通—合益路）、三标段（合益路—小鸦路段）、四标段（小鸦路节点互通）已建成通车，五标段（小鸦路—货运通道段）目前已具备通车条件，待宜昌北站落客平台建成后同步通车。
作为宜昌构建“内畅外联”城市路网骨架的关键一环，花溪路自2022年2月开工建设，横跨宜昌高新区、夷陵区，项目战线长、交叉作业多，如何克服困难，打造品质工程？
施工方中国一冶项目负责人刘欢透露，项目前期，针对部分路段地基松软、破碎岩层多、地下管线密等难题，项目建设团队创新应用复合地基技术、高边坡监测预警系统，三维模拟碰撞检测等技术，逐一击破。同时，通过新型预应力技术与高性能混凝土材料“强强联手”，增强桥梁承载能力与抗震性能。另外，在路基施工时，引入智能压实控制系统和透水铺装材料，以“绣花功夫”打造品质工程。
据悉，花溪路通车后，从城区到宜昌北站，将由现在的40分钟缩短至15分钟，便捷市民旅客通行。同时，还将与宜昌高铁新城“四横三纵一环”主干路网形成互联，为夷陵区及周边区域提供高效客货运通道，有效降低物流运输成本。