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截至5月9日,长三角铁路海铁联运完成量突破100万标箱,较去年提前9天达成目标。这一数据不仅刷新了区域物流运输效率的纪录,更折射出长三角一体化战略下交通网络协同发展的澎湃动能。作为中国经济最活跃的增长极,长三角正以铁海联动的硬核实践,为全国多式联运发展提供示范样本。
效率跃升背后,是交通强国的硬支撑。 海铁联运作为连接陆海运输的纽带,一头牵着内陆腹地,一头通向全球市场。长三角铁路部门通过加密班列频次、优化港口衔接、推广一单制服务等举措,织密了以上海、宁波舟山港为核心,辐射苏浙皖的联运网络。例如,合肥至宁波舟山港的皖货出海通道,单月运量同比激增超50%,成为内陆城市融入国际循环的快车道。数据背后,是铁路与港口无缝对接的智慧调度,是最后一公里堵点的逐一打通,更是国家综合立体交通网规划的落地生根。
创新驱动,打造多式联运中国方案。在浙江义乌,第六港区铁路集装箱堆场通过数字关务系统,将港口功能前置300公里,企业足不出户即可完成通关;在江苏连云港,中欧班列与海运航线双向奔赴,中吉乌公铁联运新通道让中亚矿产与日韩商品高效流转。这些实践印证,海铁联运绝非简单的运力叠加,而是通过机制创新、技术赋能重塑物流生态。从5G智慧港口的无人集卡,到区块链电子提单的应用,长三角正以数实融合探索多式联运的升级路径,为全球供应链韧性提供中国智慧。
绿色转型,释放低碳发展的乘数效应。一列货运班列的碳排放量仅为卡车的1/5,海铁联运的环保优势不言而喻。长三角此次突破百万标箱,相当于减少约12万吨碳排放,这抹物流绿与长江经济带共抓大保护的底色交相辉映。更深远的意义在于,当铁路干线衔接长江黄金水道、当新能源船舶与电动集卡协同作业,一套覆盖公铁水空的绿色运输体系正在成型。这不仅助力双碳目标实现,更倒逼沿线城市调整产业结构,让生态优先、集约发展的理念深植经济脉络。
站在百万标箱的新起点,长三角海铁联运的未来值得期待。随着《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》纵深推进,轨道上的长三角将加速与21世纪海上丝绸之路交汇共振。这启示我们:新发展格局下,打通大动脉、畅通微循环的关键,在于以系统思维推动要素高效流动。当更多地区借鉴长三角经验,因地制宜发展多式联运,中国经济的底盘必将更加坚实,高质量发展的脉搏必将愈发强劲。(饶静怡、马俊骐)
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